6.在网民看来，目前一些城市加速推出出租车行业改革方案，已触碰既有利益格局。
网民“陈一”认为，司机干得辛苦、份子钱太重，现在是专车竞争激烈倒逼出了改革。从效果上看，这些改革举措调动了司机的积极性，减轻了司机的负担。
网民“张东”表示，未来市场准入将放宽，支持社会力量进入出租车行业，出租车未来是城市公共交通的补充，满足一些个性化出行需求。随着改革的不断深入，出租汽车运力规模将逐步实现从动态调控到市场调节，定价机制将逐步由政府管制向市场调节价过渡。期待通过改革，让出租车行业获得重生，专车行业得到规范，稳定行业生态，提升服务水平，较终丰富大众的多元化出行需求。
网民“许许”说：“多地从减‘份子钱’入手，就是政府改变‘有形之手’过分干预市场，推动出租车市场改革中‘放权’的表现。政府职能从一味地限制监管转向营造公平竞争的环境，也让司机更多地从关注赚钱转向重视服务质量。”
网民“周王”表示，削减出租车运营成本只是第一步，长远来看，出租车行业改革更应着眼于方便乘客获得性价比更高的服务，着眼于使出租车司机获得体面的收入和保障，着眼于进一步提升城市的交通资源配置效率，才能真正解决制约出租车行业发展的瓶颈。否则，缺乏系统性的“单兵突进”很难真正盘活出租车行业资源，实现整个行业的彻底改观。
7.相比于以往各地针对出租车管理乱象及群众“打车难”顽疾，解决的思路不约而同都回避了这一行业的供需矛盾和垄断经营特点，而基本都是在份子钱的高低、车辆的权属、出租车司机与出租车公司的关系界定、运营价格的调整等方面做文章，都是基于出租车总量控制这样一个前提。正是因为回避了这一核心矛盾，以致多年来出租车管理领域尽管动不动就成为新闻热点，各地也屡有改革的尝试，但都收效甚微，百姓打车难、司机份子钱仍是长期困扰行业的痛点。因此，相形之下，H市这次停止收取经营权有偿使用金和放开出租车总量和价格管控的措施，才有了“拆除思维里的墙”、直指核心要害的突破性意义。
其实不仅仅是出租车管理，在我们身边许多领域，都存在类似问题。或因为某些管理者受僵化思维的桎梏，或因为部分既得利益者的固守，尽管行业里积弊丛生，矛盾频发，但核心顽疾却长期难被触动，以致每一次“病灶”发作，虽然管理部门也会“对症下药”，给出一些治理措施，但是每次都是在外围、表象上施策，每次都对要害之处加以避让，以致在人们的思维中形成了惯性，甚至达成了“共识”——那一块地方是动不得的、动不了的。管理者逐渐自己给自己在头脑中划定了禁区，形成了潜意识，这样在下一次矛盾出现时，对那一块要害之地还是会主动避让，或根本不去考虑，以致较大的痛点却成为改革的盲点，较核心的要害却成为管理者习惯性避让的“雷区”，其结果就是每次治理都停留在“头疼医头，脚疼医脚”的浅层化，难收治本之效;一些困扰行业的“病灶”尽管时时发作，却像鞋里的沙一样，因为不能被一次性彻底清除，而使我们长期承受着病痛的折磨而难以根治。
有本书叫《拆掉思维里的墙》，讲的就是我们常常受到一些条条框框甚至经典理论的桎梏，而难以突破和创新，使其成为我们思维里的墙。而要开辟新局，就得创新思维，打破束缚，不被惯性思维所左右，不被条条框框所限定。
当前各领域改革正在步入深水区，一些长期被避让、被绕道而行的矛盾、问题也到了必须正视、面对和彻底解决的时候。我们应该认识到，一些长期习惯性避让的痛点，恰恰应是改革手术刀举起时的较佳落点，只有落刀时稳、准、狠，不走偏，不犹疑，改革才会不贻后患，才能收到治本之效。否则钝刀子割肉，诸如“打车难”“看病难”等民生之痛、行业顽疾就会仍将“年年治理年年痛，此恨绵绵无绝期”。
这次H市出租车管理改革无论未来效果如何，给我们的一个重要启示就是，改革就得“拆掉思维里的墙”，鸵鸟政策不可取，掩耳盗铃要不得，瞄准那些我们习惯性避让的痛点和核心要害动真格的，方可奏全功。
作答要求
一、请你结合“给定资料2”，简要概括官方专车存在哪些优劣处。(15分)
要求：全面准确，条理清晰;不超过200字。
二、请你结合“给定资料3”，谈谈对文中画线句子“Y市的此次改革并没有就此进行深化，仍是‘穿老鞋走老路’”的理解。(20分)
要求：全面准确，分析透彻;不超过300字。
三、假如你是H市交通部门的一名工作人员，请结合“给定资料4～6”，就该市出租车改革的情况，写一份调查报告的内容要点，呈请领导审阅。(25分)
要求：观点明确，内容全面，紧扣材料，用语得体;不超过500字。
四、“给定资料7”中画线部分提到，“改革就得‘拆掉思维里的墙’”，请你结合给定资料，以“拆掉思维里的墙”为题目，自拟副标题，写一篇议论文章。(40分)
要求：结合给定资料，联系实际，符合议论文写作要求;不少于1000字。
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