“从跨越大江大河到穿越山谷溶洞，从有砟到无砟，从有缝钢轨到无缝钢轨，从追求建设完美到兼顾生态及文物保护……世界上没有哪个国家的建设者，会遭遇如此复杂的设计挑战。中国能提供针对各种难题的、覆盖各种速度等级的、从勘察设计到建设运营的全产业链服务，是当之无愧的高铁建设强国。”王玉泽说。
60多亿人次
每天开行4500多列，400多万旅客高铁出行
今年7月29日上午，随着铺轨机一声长鸣，我国首条以地方为主投资建设的高铁——济青高铁正式进入铺轨阶段。
“济青高铁预计明年底通车，届时它将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁连接，贯通山东省内2小时交通圈，同时向西与济南、石家庄、太原、银川联成‘八纵八横’的青银通道。”中铁五局济青高铁五标指挥长欧阳华勇说。
囊括济青高铁在内的“八纵八横”高速铁路网，是2016年7月发布的《中长期铁路网规划》的重要内容。这是党的十八大以来，党中央、国务院对中国铁路如何更好服务于经济社会发展的新顶层设计，更勾勒出新时期中国高铁的新版图。
目前，中国高速动车组保有量达到2700余组，每天开行4500多列，居世界首位，累计发送旅客60多亿人次。以京沪高铁为例，运营6年来累计安全运送旅客6.72亿人次。
“‘十三五’期间，高铁将注重围绕全面建成小康社会这个目标进行布局和建设，服务支撑三大战略、脱贫攻坚和区域的协调发展。”王玉泽说。
根据规划，“十三五”期间，高速铁路将增加1.1万公里。到2020年，我国高铁规模达到3万公里，覆盖80%以上的大城市;到2025年，高速铁路达到3.8万公里左右。这意味着，与2016年底相比，仅用10年的时间，我国高铁里程将增加约73%。
统筹高速与普速，新建与既有，枢纽与通道;强化主通道，疏通微循环，与公路、民航、水运、城市轨道交通进行有效衔接，以高铁为大动脉的中国综合交通运输体系正展示出“交通强国”的英姿。
《 人民日报 》( 2017年11月09日 09 版)
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