——护，要落实保障、消除隐患。
“有了这些钢制防护栏，骑摩托、开车都更安全了。”在湖北省竹溪县吴家湾村，养护工李超圣正忙着安装护栏，还有些工人负责对路面标线等进行翻新。十八大以来，我国累计完成投资556.3亿元，实施公路安全生命防护工程约22.1万公里、改造危桥1.25万座。筹措资金、落实保障、强化监管……各地对农村公路养护愈发重视，农村公路发展长效机制日趋完善。
——运营，要人畅其行、货畅其流。
建设是基础，运营是目的。建设农村公路，较终目的就是让人流物流在城乡之间高效运转。客运方面，我国乡镇和建制村通客车率已经分别达到99.1%和96.5%以上，城乡运输一体化水平接近80%，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路交通网络已初步形成。与此同时，县乡村三级农村物流服务体系建设，农村快递网点乡镇覆盖率已超过70%。
求真务实，久久为功
“要想富，先修路”仍不过时，“四好农村路”将迈上新台阶
“再穷也得修路，哪怕少吃几顿饭!”四川小金县双柏乡蓝山村是个贫困村，贫困人口达118人，但为了修一条7.2公里的村道，村民们在上级补助资金的基础上，硬是自掏腰包筹集了22.7万元资金，较终让海拔3000多米的村寨通上了硬化路，结束了终年靠一条羊肠小道出行的历史。
建设“四好农村路”，靠的是干部群众的共同努力，也是真金白银的倾情投入、政策机制的创新完善。十八大以来，我国对农村公路建设的投入力度逐步加大，国家共安排3976亿元车购税，带动全社会投入1.6万亿元。《农村公路养护管理办法》《农村公路建设管理办法》《“四好农村路”督导考评办法》……顶层设计的不断完善，也让“四好农村路”建设步入了良性轨道。
当前，我国仍处于基础设施建设的黄金期，“要想富，先修路”仍不过时。新年伊始，交通运输部也对今后一段时期提出了明确目标：2018年，新改建农村公路20万公里、新增通硬化路建制村5000个、新增通客车建制村5000个;加快推进通村畅乡的“幸福小康路”建设，到2019年底实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路;继续推进“交通运输+”特色产业扶贫，继续支持贫困地区约1.2万公里资源路、旅游路、产业路改造建设。
目标就在眼前，蓝图正在绘就。交通运输部表示，要求真务实、久久为功，不断推进“四好农村路”建设：一是加强普通国省道和农村公路建设，抓紧解决农村公路“畅返不畅”问题;二是加快完成剩余乡镇和建制村通硬化路建设任务，推动交通建设项目尽量向进村入户倾斜;三是完善政策机制，优化中央投资政策，督促落实地方政府责任;四是完善农村公路建设质量管理制度，扎实推动农村公路品质工程建设。
筑路永无止境，有路方能振兴。为了万里沃野更加辉煌的明天，为了六亿农民对美好生活的期许，为了全面建成小康社会的宏伟目标，让我们齐心协力、埋头苦干，让“四好农村路”建设站上新台阶、迈向新境界。
《 人民日报 》( 2018年02月06日 01 版)
[免责声明]本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间处理。
每日热点阅读：
更多考试热点请查看：2018年2月国内外时政热点汇总
点击进入选调生考试热点 频道
更多相关信息请访问中公选调生考试网
注：本站稿件未经许可不得转载，转载请保留出处及原文地址。
